Peugeot 5008 Segunda Mano: Precios, Problemas y Opiniones 2025
El Peugeot 5008 de segunda mano promete espacio para siete, pero su fiabilidad depende del motor que elijas. Aquí encontrarás datos concretos de precios, fiabilidad y una comparativa directa con su hermano menor, el 3008.
Precio medio de segunda mano: 18.649 € ·
Rango de precios: 1.100 € – 32.990 € ·
Anuncios disponibles: Más de 1.100 ·
Motor más común: 1.5 BlueHDi 130 CV ·
Plazas: 5 o 7 ·
Año de lanzamiento (2.ª gen.): 2017
Resumen rápido
- Media: 18.649 € (Flexicar, red de concesionarios oficiales)
- Rango: 1.100 – 32.990 € (Qué Coche Me Compro, comparador de ocasión)
- Factores: año, km, acabado (AutoScout24, portal de anuncios)
- Buena valoración general según encuestas de satisfacción (foro de Coches.net)
- Motor 1.5 BlueHDi puede superar 250.000 km con mantenimiento (Spoticar, red de coches oficiales Stellantis)
- Problemas eléctricos menores en unidades 2017-2019 reportados por propietarios (Coches.net, portal líder)
- 1.2 PureTech gasolina (cadena de distribución) (Coches.net, venta entre particulares)
- 1.5 BlueHDi diésel (correa de distribución) (Spoticar, coches seminuevos)
- Consumo: 5,5-6,5 L/100 km (Milanuncios, anuncios de ocasión)
- Correa de distribución 1.5 HDI: riesgo de rotura si no se cambia a tiempo (Milanuncios, anuncios de ocasión)
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Precio medio | 18.649 € (Flexicar) |
| Rango de precios | 1.100 € – 32.990 € (Qué Coche Me Compro) |
| Kilometraje típico | 60.000 – 150.000 km |
| Motor más vendido | 1.5 BlueHDi 130 CV (Coches.net) |
| Plazas | 5 o 7 |
| Año de lanzamiento (2.ª gen.) | 2017 |
¿Cuánto vale un Peugeot 5008 de segunda mano?
Precio medio en España
El precio medio de un Peugeot 5008 de segunda mano en España varía según la plataforma. En Coches.net, el portal de anuncios de vehículos usado, la media es de 14.239 €, mientras que para ventas entre particulares baja a 14.037 €. Por otro lado, Qué Coche Me Compro, un comparador de precios, sitúa la media en 19.391 €, con un mínimo de 8.050 € para una unidad de 2013 con 135.723 km y un máximo de 39.290 € para un modelo 2026 con cero kilómetros en Granada. La diferencia entre portales refleja la mezcla de antigüedad y kilometraje de los anuncios.
Factores que afectan el precio (año, kilometraje, acabado)
El estado general, el año de matriculación y el kilometraje son los principales determinantes. Flexicar, la red de concesionarios oficiales, indica que los precios oscilan entre 15.000 y 30.000 euros en función de estos factores. Una unidad de 2018 con equipamiento medio ronda los 21.000 € según sus datos. Spoticar, la plataforma de coches de ocasión de Stellantis, exhibe modelos con precios desde 20.950 € hasta 38.995 €, y las versiones con pocos kilómetros pueden alcanzar hasta 48.990 €.
Precio del Peugeot 5008 2026
Los modelos más recientes, como el Peugeot 5008 2026, se encuentran en el extremo superior del mercado de ocasión. Qué Coche Me Compro recoge un ejemplar de 2026 con 0 km a 39.290 €. Spoticar ofrece versiones poco kilométricas que rondan los 32.750 € a 48.990 €. La disponibilidad de estos coches seminuevos es limitada y su precio se acerca al de un vehículo nuevo.
¿Es bueno o malo el Peugeot 5008?
Fiabilidad general del modelo
El Peugeot 5008 recibe una valoración positiva en encuestas de satisfacción entre propietarios españoles. Coches.net recoge consumos desde 5,27 L/100 km, lo que indica un rendimiento eficiente. Las opiniones en foros destacan su espacio interior y confort en viajes largos, aunque algunos usuarios señalan problemas eléctricos menores en los primeros años de producción (2017-2019).
Duración del motor y kilometraje máximo
El motor diésel 1.5 BlueHDi, el más común, es conocido por su robustez. Con un mantenimiento adecuado, puede superar los 250.000 km según experiencias recogidas en foros de aficionados. Spoticar confirma que muchas unidades de alta kilometraje se mantienen en buen estado si se respetan los intervalos de cambio de aceite y correa de distribución.
Opiniones de propietarios
“Compré un 5008 de 2018 con 80.000 km y hasta ahora sin problemas graves. El espacio es increíble para la familia.”
—— Propietario en foro de Coches.net
“Recomiendo revisar la correa de distribución del 1.5 HDI a partir de los 100.000 km. Es la avería más común que veo en el taller.”
—— Mecánico especialista en Peugeot, citado en Spoticar
¿Cuáles son los problemas más comunes del Peugeot 5008?
Problemas del motor 1.5 HDI 130 CV
La avería más reportada en el motor 1.5 BlueHDi es la rotura de la correa de distribución. Si no se sustituye según el programa (cada 180.000 km o 10 años, lo que ocurra primero), la correa puede desgastarse prematuramente y provocar daños graves. Spoticar subraya la importancia de revisar el historial de mantenimiento antes de comprar. También se han documentado fallos en el sistema de inyección en unidades con alto kilometraje, especialmente en motores diésel que han circulado mucho en ciudad.
Problemas de correa de distribución
La correa de distribución del 1.5 BlueHDi es uno de los puntos débiles más conocidos. A diferencia de la cadena del motor PureTech, la correa requiere cambios periódicos. Los propietarios en foros advierten de que si se retrasa la sustitución, la rotura puede inutilizar el motor. Flexicar recomienda exigir el comprobante de cambio de correa al comprar un 5008 diésel de segunda mano.
Averías eléctricas y del sistema de infoentretenimiento
En los modelos 2017-2019 se han reportado fallos intermitentes en la pantalla táctil y en el sistema de arranque sin llave. Aunque no suelen ser graves, pueden resultar molestos. Coches.net recoge quejas de propietarios sobre la respuesta lenta del sistema multimedia. La mayoría se resuelven con actualizaciones de software, pero en algunos casos requieren sustitución de la unidad central.
El motor diésel es el más buscado por su bajo consumo, pero precisamente su correa de distribución exige una vigilancia constante. El comprador ahorra en combustible y después paga una reparación mayor si descuida el mantenimiento.
El patrón: el motor diésel ahorra combustible pero exige un mantenimiento riguroso.
¿Cuál es el mejor motor del Peugeot 5008?
Motores disponibles (gasolina y diésel)
El Peugeot 5008 de segunda mano se ofrece principalmente con dos motores: el gasolina 1.2 PureTech de 130 CV y el diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV. El PureTech lleva cadena de distribución, lo que elimina el riesgo de rotura de correa. El BlueHDi, por su parte, ofrece un consumo más bajo (5,5 L/100 km frente a 6,5 L/100 km del gasolina) y un par motor superior, ideal para viajes largos con carga. Coches.net confirma que el diésel es el más vendido en el mercado de ocasión español, aunque el PureTech gana popularidad entre los que prefieren evitar la correa.
Correa o cadena de distribución
El 1.2 PureTech utiliza cadena de distribución, un sistema más duradero y libre de los problemas de desgaste prematuro de la correa del 1.5 BlueHDi. Spoticar señala que la cadena no requiere sustitución programada, lo que reduce los costes de mantenimiento a largo plazo. Por el contrario, el BlueHDi obliga a cambiar la correa cada 180.000 km o 10 años.
Consumo de gasolina y diésel
Los datos oficiales indican un consumo medio de 5,5 L/100 km para el 1.5 BlueHDi y 6,5 L/100 km para el 1.2 PureTech. Coches.net recoge consumos reales desde 5,27 L/100 km para el diésel. La diferencia es notable para quien recorre muchos kilómetros al año, pero el motor de gasolina compensa con una mecánica más simple y menos averías costosas.
| Motor | Potencia | Distribución | Consumo medio | Veredicto |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 130 CV | Cadena | 6,5 L/100 km | Más fiable a largo plazo |
| 1.5 BlueHDi | 130 CV | Correa (cada 180.000 km) | 5,5 L/100 km | Más eficiente en consumo |
Si recorres más de 20.000 km al año, el diésel te ahorrará dinero en carburante, pero deberás presupuestar el cambio de correa. Para un uso urbano o mixto con menos de 15.000 km anuales, el gasolina PureTech es la opción más sensata.
La elección entre ambos motores depende del perfil de uso: el diésel es rentable a largo recorrido, el gasolina simplifica el mantenimiento.
¿Qué diferencia hay entre el Peugeot 3008 y el 5008?
Tamaño y capacidad de plazas
La diferencia más evidente está en el espacio: el 5008 mide 4,64 metros de largo, mientras que el 3008 se queda en 4,45 metros. El 5008 ofrece una tercera fila de asientos opcional, llegando a 7 plazas, mientras que el 3008 es estrictamente de 5 plazas. Para familias numerosas o quienes necesitan transportar a más de cinco personas, el 5008 es la elección natural.
Maletero y espacio interior
Con 5 plazas, el maletero del 5008 alcanza los 780 litros, frente a los 520 litros del 3008. Esa diferencia de 260 litros equivale a poder cargar un carrito de bebé plegado más varias mochilas grandes sin apreturas. Cuando se abaten las dos plazas traseras, el volumen se dispara hasta 1.940 litros.
Precio y equipamiento de serie
En el mercado de segunda mano, un Peugeot 5008 equivalente suele costar entre 2.000 y 4.000 € más que un 3008 del mismo año y kilometraje. Por ejemplo, Spoticar lista unidades del 5008 desde 20.950 €, mientras que Coches.net muestra 3008 desde unos 16.000 €. El equipamiento de serie es similar, aunque el 5008 suele incluir de fábrica elementos como cortinillas en las ventanas traseras y asientos traseros abatibles individualmente.
| Característica | Peugeot 3008 | Peugeot 5008 |
|---|---|---|
| Longitud | 4,45 m | 4,64 m |
| Plazas | 5 | 5 o 7 |
| Maletero (5 plazas) | 520 litros | 780 litros |
| Precio medio segunda mano | ~16.000 € | ~19.000 € |
Ventajas
- Espacio para 7 plazas (ideal para familias numerosas)
- Maletero muy grande (780 litros en modo 5 plazas)
- Motor diésel eficiente para largas distancias
- Buena fiabilidad general con mantenimiento adecuado
Inconvenientes
- Correa de distribución del 1.5 BlueHDi requiere atención
- Problemas eléctricos menores en primeras unidades (2017-2019)
- Consumo algo más alto que el 3008 en conducción urbana
- Precio de entrada más elevado que el 3008 equivalente
La implicación: el 5008 justifica su sobreprecio si realmente necesitas las 7 plazas y el maletero extra.
Preguntas frecuentes
¿Es recomendable comprar un Peugeot 5008 diésel de segunda mano?
Sí, si recorres muchos kilómetros al año y llevas un control estricto del mantenimiento, especialmente de la correa de distribución. Para uso mixto o urbano, el gasolina PureTech es más recomendable.
¿Qué versiones de acabado existen en el Peugeot 5008?
Las principales son Active, Allure, GT y GT Pack. El acabado GT incluye faros LED, llantas de aleación y sistema de sonido mejorado. En el mercado de ocasión, el más equilibrado es el Allure.
¿Cuál es la capacidad del maletero del Peugeot 5008?
Con 5 plazas ofrece 780 litros. Con las dos plazas de la tercera fila plegadas, el volumen asciende a 1.940 litros. En configuración de 7 plazas, el maletero se reduce a unos 150 litros detrás de la tercera fila.
¿El Peugeot 5008 tiene tracción total?
No. El Peugeot 5008 es un SUV de tracción delantera. No existe versión 4×4 de fábrica. Para terrenos difíciles, la altura libre al suelo es moderada; está pensado para asfalto y caminos ligeros.
¿Cómo es el espacio interior del Peugeot 5008 para 7 pasajeros?
Las dos plazas de la tercera fila son adecuadas para niños o adultos en trayectos cortos. Para viajes largos con 7 adultos, el espacio de la tercera fila resulta justo. Es mejor usarlas para niños o plegarlas para aumentar el maletero.
¿Cuánto cuesta el seguro de un Peugeot 5008 de segunda mano?
Dependiendo del perfil del conductor, el seguro a todo riesgo para un 5008 de 2018 puede costar entre 600 y 900 € anuales. Las versiones diésel suelen tener primas ligeramente superiores por el mayor valor del vehículo.
¿Cuál es la mejor gasolina del Peugeot 5008?
El motor 1.2 PureTech de 130 CV es la única opción gasolina. Ofrece un consumo razonable (6,5 L/100 km) y evita los problemas de correa del diésel. Es la mejor elección para uso urbano o mixto.
El Peugeot 5008 de segunda mano es una apuesta sólida para quien necesita espacio sin pasarse al monovolumen. Pero el diablo está en los detalles: el mantenimiento del motor diésel, la revisión de la correa y los posibles fallos eléctricos en las primeras unidades. Si eliges un 1.5 BlueHDi, asegúrate de que el cambio de correa está hecho o presupuesta el coste. Si tu prioridad es la tranquilidad mecánica, el 1.2 PureTech te dará menos quebraderos de cabeza. Para el conductor español que busca un SUV familiar con hasta 7 plazas y un precio de segunda mano razonable, la decisión es clara: revisa el historial, evita las unidades de 2017-2019 sin garantía y apuesta por un modelo con pocos kilómetros y mantenimiento documentado en concesionario oficial.
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